体会出来的工作智慧

       真正的学问, 是从实际经验中一点一滴累积起来、体会出来的工作智慧。

       别让学问误了你

       各位都是大专毕业, 不管学习成绩优劣如何, 总是读了十几年的书, 学问应该够多了, 要拿来应用, 也应该足够的, 问题在于:如何将所学所知好好利用, 贡献出来?

       有许多人, 学问固然高深, 但因为缺少工作经验, 他的学问便无从表现出来, 没有经验还不要紧, 甚至轻视实际工作, 以袖手为清高, 成为动口不动手的君子, 学问不在实际工作当中应用、贡献为成果, 那么再大的学问也是他个人的, 这样的学问有什么用呢? 有跟没有是一样的。必须在实际工作当中验证、修正, 肚子里的学问便越真越精, 而工作也因而更好更成功。因为有了学问, 便骄傲起来, 他永远不会虚心接受工作的启发, 不关心工作, 不想把工作做好, 那么, 他只是在那里混, 作工作状而已, 这是学问误了他, 害了他。

       有人没有受什么教育, 他知道自己没有学问, 什么都不懂, 便安分守己, 埋头苦干, 不骄不狂, 做的虽然不是大事情, 不是很重要的工作, 但是他一点一滴做好它, 这种小螺丝钉的精神, 便使得社会这一部大机械能够顺利开动、运转, 他们的贡献是实实在在的。有一天, 他们便成功了大事业。所以, 贡献是一点一滴实实在在做的, 是经验的结晶, 不是突然的、一蹴可就的。他们因为没有学问, 才更本分、更谦虚、更努力, 没有学问反而造成他们的成功。

       我们常常听到这样的话, 什么理论的、实际的, 说有学问的人是理论的, 其实这样说是不正确的, 分理论的和实际的, 是偏激的论调。所谓理论的, 一般指书本上写的作者的智慧。这份智慧是作者的经验, 他把自己的心得印成书册传授给我们, 是最宝贵的知识, 知识其实便是经验的累积, 怎么说它是空洞的理论呢?

       在供需失衡中寻找商机

       世界上所有生意都是由供求关系决定的, 善于发现供求之间的流向, 把握住供求之间的机遇, 也就找到了致富的道路。

       供求平衡是相对的, 不平衡是绝对的。不平衡导致的差异性是市场的潜力所在, 我们一旦捕捉到了市场中存在的差异, 也就捕捉到了商机。差异造就市场, 寻找差异, 也就是寻找市场。

       联邦达快运中心的王万才练过地摊儿、倒过服装, 后来干起了个体运输, 并在这个行业找到了感觉。1 9 9 2 年他成立了私营运输公司- - 北京京广快运中心, 专营京广两地的铁路货运。他有效地利用空车配载, 成本低廉, 同时上门收货, 服务周到, 因而名气越做越大。现在的联邦达快运中心已是一家大型运输企业, 除京广快运外, 还有京闽、京川、京温、京津、京包等货运分公司, 业务辐射大半个中国。

       随着经济发展和人民生活水平的提高, 市场对物流的速度提出了更高的要求, 特别是鲜花等时令产品更强调当日送达。因此, 航空货运市场需求巨大, 但当时国有航空企业在运力和服务方面都不能满足需要。王万才瞅准了这个供求失衡的机遇, 经过多方努力, 最终与航空部门达成包租协议。

       包机空运, 不仅为客户赢得了时间, 更为" 联邦达" 赢得了市场。那时, 京广两地铁路快运每千克收费2 . 8 5 元, 公路价格更高, 联邦达的空运收费和铁路差不多, 所以在广州轰动一时每天5 0 吨的飞机都是满载。

       " 联邦达" 的成功, 是与王万才能够敏锐地感到航运业的供需失衡分不开的。在现实生活中, 供需失衡的情况很多, 既有地域上的失衡、时间上的失衡, 也有产品层次上的失衡, 把握住供需上的失衡, 就是把握住了潜在的商机。

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